瑞萨电子公布了下一代 R-Car 系列中即将推出的两项 MCU 进展。其中之一是新的跨界 MCU 系列，旨在为即将推出的汽车架构中的域和区域电子控制单元 (ECU)提供所需的性能。该公司进一步宣布将推出专为车辆控制市场量身定制的独立MCU平台。

　　这两款 MCU 将由 Arm 架构提供支持，并将成为 R-Car 系列不可或缺的一部分，为汽车工程师提供完整的可扩展选项和软件可重用性。

　　不同的软件途径

　　随着汽车软件规模和复杂性的不断增长，使用硬件进行软件设计的传统方法由于其冗长的生产过程而变得过时。作为解决这一问题的第一步，瑞萨电子正在开创应用软件的虚拟开发环境。它将提供先进的调试和评估工具来分析和评估软件性能。

　　该公司将从明年第一季度开始为下一代处理器提供这些工具。因此，即使在下一代设备的原型可用之前，开发人员也能够加快软件开发工作，从而加快上市时间。

　　可以说，设计人员必须克服的最困难的障碍是创建满足用户对提高性能和功能的需求所需的大量软件。在这方面，虚拟软件开发环境与汽车行业向左移方法的转变相一致，这种做法众所周知。

　　通过可能过于简单的解释，左移涉及将通常在设计过程结束时执行的任务集成到早期阶段。这是在流程中尽早开始测试和评估软件的做法——有时是在硬件可用之前。左移的主要目标是在早期阶段发现并纠正关键缺陷和错误，以便更容易、更快速地解决它们。

　　例如，为了确保设计符合代工厂的要求，在传统 IC 设计流程中，签核验证发生在设计周期结束时。然而，当 SoC 的所有组件都编译到单个芯片中时，这也可能导致出现大量意外错误。纠正这些错误可能会导致多轮耗时的调试和验证迭代。

　　另一个关键任务是开发更高效的平台，可以针对特定用例进行优化。

　　第五代 R-Car SoC

　　在第四代之前，R-Car SoC 都是针对特定用例而设计的，例如需要高人工智能性能的 ADAS/自动驾驶，以及具有增强通信功能的网关解决方案。瑞萨电子的第五代 R-Car SoC 将采用小芯片技术来创建灵活的可定制平台，满足每个用例的各种要求。

　　新平台将提供从入门级到高端型号的多种处理器组，并且可以将人工智能加速器等多种IP以及合作伙伴和客户的IP集成到单个封装中。这将使用户可以根据自己的需求定制设计。

　　随着车辆架构的不断发展，域控制单元 (DCU) 和区域控制单元处理高计算性能和实时处理变得越来越重要。瑞萨电子通过开发基于 Arm 的 32 位交叉 R-Car MCU 平台来应对这一挑战，该平台内置非易失性存储器 (NVM)，该公司表示，该平台可以提供比当前传统 MCU 更高的性能。

　　此外，瑞萨电子还通过新的 R-Car MCU 系列扩展了其车辆控制产品组合，该系列也将由 Arm 提供支持。因此，汽车系统开发人员将首次能够利用 Arm 的软件和生态系统，使用这些新型 MCU 来构建动力总成、车身控制、底盘和仪表板系统。此次扩展将使该公司能够标准化 MCU 和 SoC 之间的 IP，提高软件可用性并为客户保留工程投资。

　　瑞萨电子高级副总裁兼高性能计算、模拟和电源解决方案事业部联席总经理 Vivek Bhan 表示：“该路线图是经过与一级和 OEM 客户多年的合作和讨论而制定的。”我们一直告诉我们，他们需要能够在不影响质量的情况下加速开发。这意味着他们必须在硬件到达之前设计和验证他们的软件。我们将通过继续投资左移和软件优先来帮助他们实现这一目标创新，部署新的可扩展嵌入式处理器，并支持我们庞大的开发工具网络。”

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